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机油的作用与使用小技巧

2015/02/25/ 13:34 来源:启配信息

机油有什么功能一:
(1)润滑作用

引擎只要是处于运转的状态下,内部机件便会产生摩擦,转速愈快,摩擦就愈激烈,例如活塞部份,温度更可高达摄氏两百多度以上,此时如果没有机油的存在,温度便会高到将整个引擎烧掉。机油的第一项功用就是利用油膜覆盖于引擎内部金属表面,以减少金属之间的摩擦阻力。

(2)散热作用

汽车引擎本身的散热,除了冷却系统以外。机油也是一个重要?#24039;?#22240;为机油会流经引擎内部各处,可带走机件摩擦产生的热,而距离冷却系统较远的活塞部份,?#37096;?#32463;由机油获得一些冷却效果。

(3)清洁作用

引擎长期运转产生的碳与燃烧剩下的残渣,会附着于引擎内部各处,如果未经适当的处理,便会影响引擎的功能尤其这些东西积在活塞环与进、排气门等处,会产生积碳或黏着性物?#21097;?#24341;起不爆震、顿挫不顺、耗油加大。这些现象都是引擎的大?#23567;?#26426;油本身具有清净分散作用,可以不使这些碳与残渣堆积在引擎内部。让它们形成小颗粒,而悬浮在机油里。

机油有什么功能二 :

(4)密封作用

虽然活塞与汽缸壁之间有活塞环来提供密封作用,但因金属表面并不是非常平整,所以密封程度并不会很完好,假使密封作用不佳,引擎动力必定降低,所以机油可在金属之间产生薄膜,提供引擎良好的密封作用,提高引擎运转效率。

(5)防蚀、防锈及防冻作用

汽车经过?#27426;?#26102;间的行驶,机油内或多或少会自然生成具有腐蚀性的氧化物,这些腐蚀性物质中的强酸,更容易对引擎内部机件造成?#36136;矗欢?#29123;烧所生成的水分,虽然大部分会随废气排放被带出,但还是会有少许水分残留,也会损害引擎。所以机油中的添加剂便有防蚀、防锈及防冻的功用,以保护引擎不受伤害

认识机油标识一:

(1)API

API是最常见的机油国际?#29616;?#35268;范标示,是American Petroleum lnstitute“美国石油工程学会”的缩写。通过APl测试?#29616;?#30340;油品可以在机油?#21487;?#26631;打上API的双环标志,它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性,扩散过滤性,氧化稳定性、耐磨耗性,?#26639;?#34432;及防锈性,触媒兼容性以及环保要求(这个部分后面会再提到)。目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL这11种等级,以SL等级为最新。S所代表的是汽油引擎,后面的英文字母为其等级区别,一般在罐身上所看到的标示方式为SJ/CF,斜线后的C所指的则是柴油引擎,分级方式与亦同,即字母顺序越后面所代表的等级越高。

认识机油标识二:

(2)CCMC

原本的?#20998;?#27833;品?#29616;?#35268;范组织CCMC在1996年正式改组为ACEA。CCMC为Coremittee Of Common Mar—ketAutomobi,eConstructors,亦即"?#20998;?#20849;同市场汽车制造委员会”,由CEC负责开发燃料与润滑油性能的试验方法,再由CCMC进行分级。CCMC所制订的规格从最低级G1起一直到最高级的G4,G5,G代表汽油引擎,PD代表柴油引擎。值得注意的是G4所?#29616;?#30340;油品局限于低温流动指数10W、15W与20W,但是W后面的高温黏度指数则没有限制,而G5所?#29616;?#30340;油品只包括5W与10W。

认识机油标识三:

(3)ACE ACEA为Association des Constructeurs Europeens Automobiles,为原来的CCMC改组,于1996年1月1日正式称为ACEA,分为A1,A2,A3三级。ACEA的?#29616;?#35268;范标准是由BMW。FlAT,FORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE、RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等车厂共同制订,1996年取代CCMC,不过目前ACEA与CCMC的?#29616;?#26631;示仍然并行使用,在许多油品的罐身上我们仍然可以看到这两种?#29616;?#35268;范的出现。
车用机油的级别分类标准 (API)
SA: 适合老式引擎;没有效能要求。惟有制造厂特别建议时才可使用。
SB:适合老式引擎。惟有制造厂特别建议时才可使用。
SC:适合1967年前之引擎。
SD:适合1971年前之引擎。
SE:适合1979年前之引擎。
SF:1980年以后汽油引擎制造厂商修护作业在引擎制造厂商推荐之修护作业程序下之1980年以后客车及部分卡车汽油引擎作业典型。这种机油较SE级油料具有更佳之氧化稳定性及更佳之抗磨耗?#28304;?#27833;对引擎积垢锈蚀及腐蚀具有极大的保护作用。
SG :用于1989年以后车型之小客车、旅行车、小货车等汽油引擎之润滑,对引擎内沉积物之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较前等级为佳。可取代SF及以前等级之机油。
SH:适合1996年前之引擎。于特定的c等级公布之前仍有效。
SJ:APl于1996年开始使用,适合所?#24515;?#21069;使用中的车用引擎。
SL:适合所有正在使用中的汽车引擎,SL级并能提供较好的高温沉积物的控制和节省燃油的消?#27169;?#26377;些SL级也通过国际润滑油标准?#29616;?#22996;员会的规格标准。

机油粘度知识一:
机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定,采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。

机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30),现在车辆大部分使用多粘度机油,因为这种机油内含多种特殊添加?#31890;?#20351;机油在低温环境下?#23376;?#27969;动、不凝结,在高温环境下保持粘稠度、不分解。

机油标号中的W表示冬季(Winter),W前的数?#30452;?#31034;机油的低温流动性,数字越小,机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间,良好的机油流动性,能将发动机磨损降到最低。W后的数?#30452;?#31034;机油的高温粘度,数字越大,高温下保护性能越好。

此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度,新车的发动机部件间隙很小,所以应选择粘度较小的机油,而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。

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