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新鴻達剖析拆車件的“大市場”

2015/10/19/ 11:25 來源:

顧名思義,拆車件便是一輛車報廢或者車主不要了的情況下,車體本身的一些零件可以再次利用 所以修理工把這些部件拆下,進行銷售就成為了拆車件。

拆車件實質上是一個很好的低碳環保的汽車配件,不能以二手舊配件一概否認拆車件,拆車件在美國,英國等一些發達國家都在使用由于其環保的作用。但是因為某些不法商販而致使拆車件市場成為了人們眼中的大有內涵的市場。很多維修廠甚至車主為了降低成本不惜使用存在安全隱患的拆車件。

拆車件一部分來源于本地的報廢車,也有一些來自外地市場,因為報廢車配件比新配件價格便宜很多,所以十分搶手。一些進口車尤其是早期進口的車輛,現在市場上很難買到新的配件,所以拆車件也是一個不錯的選擇。一部分報廢車配件是從國外進口到廣州,然后那里的“上家”再通過網絡或者其他渠道發往內地,現在很多修理廠都從報廢車上尋找零配件,前來維修的顧客既可以選擇全新的配件,也可以安裝報廢車拆車件,有利于修理廠招攬顧客。由于出租車是營運車輛,天天在路上行駛,發生碰撞或者出現故障都是難免的,如果使用新配件無疑會加大成本,所以很多出租車司機經常更換報廢車的拆車件,例如保險杠、儀表盤甚至車門、機器蓋之類的。很多車主認為只要更換的不是重要配件就不會影響到安全。很多人甚至可以使用報廢件“借尸還魂”拼裝出一輛汽車來,這就是拆車件的另一個隱含的大市場——報廢市場?。

但是車主們要注意了,汽車一旦達到報廢年限,性能明顯老化。報廢車的車身和一些主要零部件是嚴禁使用的,因為車身上有許多焊接點,達到報廢年限的汽車主體上肯定會銹蝕,承重能力大不如從前,容易發生交通事故。根據我國《報廢汽車回收管理辦法》規定,報廢汽車回收企業必須拆解回收的報廢車,應當在公安機關的監督下解體。報廢的客車、轎車等封閉式車身車輛要將車身砸毀,有梁結構車如貨車等需要將底盤大梁割斷,使其無法修復,杜絕報廢車再次賣出。車輛解體要對車輛的“五大總成”進行破壞性處理,防止其重新流入市場。“五大總成”應當作為廢金屬,交售給鋼鐵企業作為冶煉原料;拆解的其他零配件能夠繼續使用的,可以出售,但必須標明“報廢汽車回用件”。

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